“11月，比亚迪万辆俱乐部新添了两款车型，L3销售10044台，速锐销售10126台。在两款车型的强力拉动下，当月比亚迪共销售50578台，比10月增长24.6%。”近日，比亚迪相关人士表示。

　　吉利汽车发布的数据显示，11月，吉利汽车销售51282辆，比10月增长5%，比去年同期增长15%。其中吉利首款SUV全球鹰GX7销量再创新高，达4650辆。帝豪、英伦、全球鹰三个品牌的销量分别达16947辆、14323辆及20012辆。今年1月至11月，吉利共销售汽车423829辆，较去年同期增长13%，已经完成全年46万辆销售目标的92%。

　　长城汽车(601633,股吧)则保持了持续增长的势头。11月的销量为64047辆，同比增长23.4%，环比增长10.9%。11月，奇瑞国内销量达37528辆，环比增长22.7%，连续7个月保持增长势头。

　　从整体来看，在过去的9、10、11三个月，自主品牌销量一路上扬，已经扭转了下滑的趋势，出现强劲反弹。9月，自主品牌乘用车销售56.19万辆，同比增长7.5%。10月，自主品牌乘用车销售58.56万辆，同比增长17.5%。11月，自主品牌乘用车销售63.86万辆，同比增长11.9%。从1～11月的累计销量来看，自主品牌乘用车销售579.64万辆，比上年同期增长4.9%。占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期下降0.8个百分点，降幅继续收窄。

　　谈到增长的原因，各家自主品牌都归功于品质提升的拉动。奇瑞汽车新闻发言人黄华琼表示，在今年的J.D.POWER调查中，奇瑞的SSI（顾客销售满意度）和CSI（售后服务满意度）得分超过了众多合资品牌。在中国质量协会全国用户委员会主办的2012年中国汽车行业用户满意度(CACSI)评比中，奇瑞E5也获得了竞争最激烈的5万～8万元中型车市场的第一名。

　　比亚迪公关总监李云飞认为，今年比亚迪进行战略调整，回归品质路线，使得高价值产品销量快速上升，产品结构明显变化。根据J.D.Power的报告，比亚迪品牌整体的百辆新车质量问题数为187个，相比2011年百辆新车问题数减少了60个，主流合资车企大约为160个，说明比亚迪的新车品质已经接近主流合资品牌。

　　J.D.Power发布的2012中国汽车新车质量调研报告（IQS）显示，自主品牌每百辆车的整体质量问题数比2011年减少了20个，而同期非自主品牌则只减少了14个，说明自主的品质进步快于外资和合资品牌。

　　有观点认为，最近几个月日系车销量下滑促进了自主品牌销量增长，但中国汽车工业协会秘书长董扬认为，自主品牌的价格和档次与日系车相比还有一定的差距，原来打算购买日系车的消费者在选择其他产品时，应该会考虑与之各方面相近的产品。从日系车销量下降中受益更多的是，产品档次相当的品牌，自主品牌受益最小。

　　他表示，近期自主品牌良好的市场表现有三个因素：一、一定程度上得益于出口的飘红；二、《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录》的发布；三、自主品牌自身竞争力的增强。以出口为例，11月，汽车出口为9.17万辆，比上月增长5.8%，比上年同期增长22.9%。1～11月出口为96.47万辆，比上年同期增长27.2%。奇瑞、上汽、吉利、长城和力帆出口均大幅增加，位列前五名。

　　中国汽车工业协会预计，今年汽车产销有望达到1900万辆。董扬表示，明年走势肯定要比2012年的情况好。在这样的大环境中，自主品牌能否抓住继续保持增长？黄华琼认为，随着国家“稳增长”政策的深入实施，明年自主品牌企业发展的宏观经济环境将进一步改善。从企业内部来看，奇瑞在新的研发体系和流程下开发的一系列新产品的上市，将有效提升奇瑞的市场竞争力。

　　吉利汽车副总裁刘金良预计，明年车市整体增幅为10%，其中自主品牌增幅将达到15%。国金证券(600109,股吧)预计，在多款全新、改款车型带动下，2013年长城汽车销量将保持快速增长，销量有望达到70.8万辆，增长19.1%。

　　但董扬直言，自主品牌的冬天没有过去，2013年的情况可能还会更加严峻。他建议自主品牌要搞好产品质量，打造好品牌。对于汽车出口，他建议参考当初日系、欧美系进入中国市场的经验。“希望出口一定要双赢，要本着负责任的态度踏踏实实地来做好市场。”