Ａ６Ｌ的常用保养件价格
是以前一个高人写的，转给大家看看．一般的换油保养在5000公里左右，4S店会提前给你打电话，让你预约去做保养，然后告诉你如果预约的话可以得到什么什么的优惠。
下面来看不同排量之间的换油保养价格：

A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/机油5L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+100.39+126.95+15=621.61（不包含工时费）

A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95（不包含工时费）

A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+133.3+15=828.74（不包含工时费）

A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/机油7L+机油格1个+化清剂1瓶=379.27+301.17+128.51+15=823.95（不包含工时费）

A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+162.38+15=1136.71（不包含工时费）

A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/机油10L+机油格1个+化清剂1瓶=758.54+200.79+166.05+15=1140.38（不包含工时费）

说明一下：第一：4S店提供的机油是5W/30的合成机油，有4L装的（379.27/1桶）和1L装的（100.39/1桶）两种，而化清剂是用来清洗发动机表面的，从上面的表中大家可以看出6种机油格的价格都是在120+至160+，差别不是太大。
第二：4.2的排量有2种发动机代码，所以使用的机油格也是不一样的。
第三：除了3.0的用铁皮机油格外，剩下的全是用纸机油格。
第四：因为新的2.8排量还未上世，所以我现在暂时还不知道用的什么机油格。（已经上市和２．４一样）
第五：新的发动机2.8排量是6缸，发动机代码是BDX，变速箱目前只匹配1款CVT的。

恩，接着是30000公里保养了
在5000保养的基础上增加了更换汽油格，空气格，空调格，防冻液，变速箱油。有些时候4S店为了增加厂值，还会把你的刹车油和助力油也换了，为了工时费啊，因为是单独计算的

A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+手动油=99.82+150.59+309.71X2+233X3=1568.83（不包含工时费）

A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=99.82+150.59+309.71X2+123X6=1607.83（不包含工时费）

A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1（不包含工时费）

A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+自动油=119.78+157.9+309.71X2+119X6=1611.1（不包含工时费）

A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1（不包含工时费）

A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/汽油格+空气格+空调格+防冻液+手动油=119.78+157.9+309.71X2+233X3=1596.1（不包含工时费）

A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/汽油格+空气格+空调格+防冻液+无级油=119.78+157.9+309.71X2+123X6=1635.1（不包含工时费）

A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/汽油格+空气格+空调格+防冻液=119.78+157.9+309.71X2=897.1（不包含工时费）

A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/汽油格+空气格+空调格+防冻液=119.78+157.9+309.71X2=897.1（不包含工时费）

说明一下：第一：4.2的这款是终生免维护变速器油的（自动油），只需要在油不足的情况下补充就可以了，是不需要全部更换的，而且这油的价格是很高地，每升要484块，如果全部更换需要最少6升，也就是2904块，当然是不包含工时费的。
第二：刹车油（每升60.66）和助力油（每升95.8）是只需要1升就可以更换的，千万别被4S店忽悠了1次卖你2升。
第三：一般情况下自动和无级都是更换6升，手动更换3升，所以我就是已3和6来计算上面的公式的。

额，肚子有点饿了，头也有点晕晕的，坚持写完给大家参考……
最后的部分是60000公里保养，也是最关键的。
先说点题外话，其实这贴子的标题是为了吸引大家来看的，因为奥迪的这款车价格跨度很大，所以就算大家都知道了维护成本，我想也只会在选择2.0T和2.4上做为参考，因为价格是关键，真呢是理想与现实捏残酷呀。
好，回到正题，5000保养+30000保养+更换相关的皮带，轮子=60000保养。

A6L/2.0T/4缸/发动机代码BPJ/正时皮带+发电机皮带+正时皮带涨紧轮+导向轮X2+发电机皮带涨紧器+惰轮=400 +211+720+ 255+365+598+ 211=2760（不包含工时费）

A6L/2.4/6缸/发动机代码BDW/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=310+378+164=852（不包含工时费）

A6L/3.0/6缸/发动机代码BBJ/正时皮带+发电机皮带+导向轮X2+上紧杆+正时皮带顶链器+发电机皮带涨紧器=747  +（243/377）+445+463+1172+799+615     =（4484/4618）（不包含工时费）

A6L/3.2/6缸/发动机代码AUK/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=378+164+306=848（不包含工时费）

A6L/4.2/8缸/发动机代码BAT/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=137+592+164=893（不包含工时费）

A6L/4.2/8缸/发动机代码BVJ/发电机皮带+发电机皮带涨紧器+导向轮=165+1821+162=1648（不包含工时费）
 

说明一下：第一：2.0T和3.0都传统的皮带正时机构，所以结构复杂，因此需要的轮子和皮带比较多。
第二：2.4/3.2/4.2都是正时机构免维护的，用链条来工作，所以我各人认为是比较先进的。
第三：因为4.2有两种发动机代码，所以发电机皮带，发电机皮带涨紧器，导向轮都是完全不通用的。
第四：3.0排量的发电机皮带有2种，分别是1878MM长的和1920MM长的，于是就有了2种价格。
第五：还是因为没上世，所以2.8的就不知道是什么结构了。

60000保养结果2.0T手动   4950.44
            2.0T无级   4989.44
            2.4 无级   3311.05
            3.0 自动   6923.84（按便宜的发电机皮带计算的结果）
              3.0 无级   6947.84（按便宜的发电机皮带计算的结果）
              4.2 自动   2926.81（BAT）
              4.2 自动   3685.48（BVJ）

最后，总结以上，2.0T去做6W保养的话要的时间比2.4的长，因为要拆的零件和要装的零件多，同时价格也比2.4的贵。不过不管是什么排量的，4S店收的6W公里的工时费是一样的多。
其实，2.4/3.2/4.2都是正时机构免维护的，用链条来工作，所以结构更复杂，虽然不需要更换，能节省钱，但是如果一旦发生事故的话，你不去撞别人，别人来撞你，那么你的维修费用100%的比2.0T和3.0都要高的多的多，这就是先进的代价。